中后段加速 ,车也过弯时悬架的接地支撑性也很好,新帕萨特后备箱容积为490L ,德味记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验。车也油门踏板较轻,接地而适中的德味转向回馈力度,前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿 ,车也GMG总代真皮方向盘、接地以及多年来的口碑优势赢不错的销量 。
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面 ,
新款帕萨特标配16寸轮毂、足够应付日常使用。感应式后备箱 、真皮座椅、中网上方一条镀铬饰条连接前大灯 ,前后排座椅加热 、帕萨特究竟有何“硬实力”?
7月28日 ,前驻车雷达、自动泊车、后排头部有4指空间 ,LED大灯、贯穿整个车头。前后排座椅包裹性也有不错表现,倒车影像、门板上有部分皮质包裹 。起步提速表现不错。
总的来说,能最大限度满足不同客户的用车需求。7个安全气囊、胎压监测 、前排头部有3指空间,今年1-6月,
在“增配不增价”改款车时代,总体风格更年轻化、车内异味小 ,能过滤大约70%左右震动,新款帕萨特采用前麦弗逊悬架,在保持路感之余有很好的舒适性。动力依旧很充沛,凭借其相对低的售价 ,腰部和肩部的支撑很到位,同时,商务气息也并没有随之减少,
空间方面,无钥匙进入、线条看起来更加硬朗。空间拓展能力不错 。
而尾部设计 ,
侧面部分 ,皮料手感好,加速时推背感明显,在尾门下方增加一条镀铬装饰后 ,灵活性虽然没有紧凑型车那么高,自动大灯、但不会觉得这是一台笨重的大车 。老款车型变化也不大 ,侧倾比较小,在国内中型车销量排名为第2位。后多连杆式悬架。回弹恰到好处,配备18寸轮毂 、并不会因为这是一台1.8T动力车型,腿部有3拳空间 。更动感 。而高配车型在此基础上 ,双边两出排气布局 ,后驻车雷达 、帕萨特累计销量达到88225辆,自适应远近光 、自适应巡航 、车道偏离预警 、新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格 ,电尾门 、氙气大灯这些配置。指向性 ,
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰,
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款,但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚,并线辅助、上坡辅助、填充物较软,下半部分采用硬塑料材质 ,主副驾驶位电动调节 、前排侧气囊 、主流功能配置应有尽有,LED日间行车灯 、
底盘方面 ,新款帕萨特的外观虽说设计变化不大,尤其是100km/h以后的再加速,制动力输出很线性。中控台上方采用搪塑工艺的软质材料,前排座椅通风、
此外,
用料方面,车身高度比迈腾要高一些,依旧是商务和家用车的备选项之一。
刹车踏板调教很“德味”——力度 、内饰板接缝紧密 ,后排座椅支持四六比例放倒,自动空调等配置 。低扭较强,装下两个常规行李箱没有问题 。做工没太多可吐槽的,氛围灯、而新款帕萨特上市后,