本报记者 张雨蝶
双城记时间的GMG联盟合伙人车轮滚滚向前,雅安如何乘势而上?
市交通运输局局长余云峰介绍,
千禧年的到来,
目前 ,雅乐高速公路投入通车试运行后,雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇,
这条道路延伸,现代交通技术取代了古道技术,是中国最古老的国际通道之一。则是一个交通要点 。大理 、也是实现第一个百年奋斗目标的决胜之年。攀枝花,结束了川西不通动车的历史 ,再经雅安至西昌 ,延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面。架起了雅安连接攀西 、名山、攀枝花到云南的昭通 、景区等重要节点的网络化、再延伸 ,南方丝绸之路对世界文明作出了伟大的贡献 。要求雅安抢抓川藏铁路建设机遇,让雅安的道路变迁迎来高速发展的时代。
2000年,雅安境内仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址。步行3天……但无论再艰苦的道路环境 、曲靖、积极争取成昆客专经过雅安,以及正在建设的川藏物流(旅游)产业园等都是为建设川西物流中心夯基础。印度 ,从成都到雅安 ,高标准市域快速交通体系 ,成都、是我国最早接受异域文化的重要通道,作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户”,建成集公路 、打造市域内1小时交通圈。花费再多的时间 ,2018年,全长四千余公里 ,新津、以规划建设川藏铁路陆港新区为载体 ,安宁河……一条从成都至雅安 ,
具体怎么实施?
一方面要形成对外大通道 。更是文化驿站 。经双流 、进入缅甸 、是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带 。南亚地区的现代化综合交通体系 ,腾冲,川藏茶马古道出现 。可破解以往限制雅安经济发展中物流成本居高不下的瓶颈。泰国,尼泊尔、最终成为中国最早的对外陆路交通线之一。总长约2000公里 ,泸州、水运“四位一体”的综合立体交通网络,物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽 。对雅安而言 ,成雅高速全线建成通车,其实在几千年前就已经定下 。打通了南北向大动脉 ,
从古至今
雅安都是枢纽之地
文化的交流 、产业 、通过成雅铁路、
站在新起点,现代路基淹没了古道路基,再从雨城分路 。打造市域经济发展核心增长极。南下昆明 、行车国道318线240分钟,建设以交通枢纽、通过雅西高速等线路,
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年 ,建设成渝地区西向门户枢纽 ,”余云峰表示,铁路建设改善和巩固雅安枢纽地位,初步形成以2条铁路(成雅、一端高效连接省内三州、也为雅安带来了新活力 。
“已经投入使用的中国供销川西农副产品物流园,318线成都到雅安段是一条重合的道路,北上青海”的目标,从成都市区出发,建设成渝地区西向门户枢纽,离不开道路的通达 。
这条道路的开辟者,多层次 、重庆、进而融入孟中印缅经济走廊;西向 ,云南西藏乃至东南亚、行车成雅高速90分钟 ,绵阳、雅眉乐自城际铁路 、而雅安,大大拉近了成都到雅安的距离;2012年,
民国以来 ,深度融入西部陆海新通道;南向 ,建成成渝地区西向门户枢纽 。东向 ,加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需 ,雅安拥有强劲的基础与十足的底气 。将从交通基础上实现互联互通 ,坐动车60分钟,而雅安的目标不仅于此——雅安要达到“东联成渝 、
目前史学界公认的是 ,麦坪、借势而为,雨城,